众所周知，地铁作为一种于地下运行的交通工具，不仅可以减少大量土地的占用，因运行的便利程度已经为世界各国所频繁使用，另一方面，地铁的列车型号也极大限制着其运行质量，目前中国使用的为B型与A型地铁列车，与先进的A型列车相比，有着许多弊端，因此近年中国也投入大量资金用于相应研发，并且今年中国又1新型列车下线，搭载有全新5G技术，是真正意义上的智慧型列车，并且时速可达160公里，那么它能否实现全自动驾驶呢?

今年1月，全国首 个搭载有全自动驾驶系统的新一代市域A型列车于成都正式下线，据悉，此辆列车可以完成时速165千米的5G通信全自动驾驶，是目前国内速度快的A型列车，标志着智慧型轨道技术新时代的到来，5G技术可以大大提高信息传输速度，拥有更大的传输流量与更低运营成本，配合先进的障碍检测技术，列车的运行将更加安全，实现从市中心到市中心一站直达的便利出行，为成都1小时市内轨道交通网络奠定坚实基础。

A型电车与中国使用的B型与C型列车相比，载客量更大，功能更为先进，适用于人口密度较大的大型城市使用，不再需要加挂更多车厢便可缓解交通压力，A型列车装载有国内先进的电子报站装置，可以让乘客更为清晰地了解到列车所在位置以及其运行方向，值得一提的是，目前中国研制的A型地铁列车，国产化达到85%以上，获得了近25项技术专 利，成本更是大大降低，随着后续的研发，有望实现流水线式生产，进一步提高产量。

另外，在中国首辆全自动A型地铁列车下线的同时，2025智慧型自动行车试验平台也于成都揭牌亮相，未来将会为列车自动驾驶及装备提供更为准确的检测服务，在提高车辆安全性能上，相关设计团队还为其配备了全新防撞部件，实现列车36千米每小时的碰撞要求，由此看来，此列车不仅配备有先进探测技术的主动安全，还拥有降低撞击速度的被动安全。

在提高乘客乘坐舒适度方面，列车可以自动检测车厢人数，自动改变送风强度与温度，力求为旅客提供一个更为舒适的车厢环境，列车地板也采用了更为环保的天然橡胶，整车使用软包座椅，且横向座椅前端均设有USB插口，窗台下部均为平台结构，便于乘客放置小型物件。

该列车采用大量轻型复合材料，车体的头罩与扶手立柱等采用碳纤维材质，各个车厢之间的车转向架使用碳陶制动盘，诸如此类新材料的运用使该辆列车共减重2300千克之多，该类列车是中国做出的一次大胆尝试，伴随着2025智慧型全自动形成实验平台的落户，将快速、智慧、绿色、安全融为一体，未来将不断把地铁轨道交通推向数字化。